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Pendant de nombreuses années, Kléber, devenu Aérazur en 1990, a produit des dégivreurs électriques équipant principalement des appareils tels que le Nord 262 et Breguet 1050. Ces dégivreurs étaient fabriqués avec une technologie vieillissante. En 1995, Aérazur épaulé par des fabricants d'hélices, a décidé de revenir sur ce segment de marché en investissant dans de nouvelles méthodes de fabrication afin de proposer sur le marché des dégivreurs de haute technologie.  Transall |
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Depuis cette période, Aérazur propose une large gamme de résistances électriques d'épaisseur et de dimension différente trouvant des utilisations pour les entrées d'air et les pales d'hélice. La première application de cette nouvelle technique a été développée en collaboration avec la société Ratier Figeac pour l'équipement de l'avion militaire français Transall. Ces dégivreurs sont aussi bien utilisés sur des pales métalliques qu'en composite, et sont livrés à plat ou en forme. Aérazur a été récemment sélectionné pour la fourniture des dégivreurs pour la nouvelle pale Ratier NP 2000 de l'avion E2C. |